A versão High Country é a nova topo de linha da gama da Chevrolet S10. Tabelada em salgados R$ 163.800, a picape chamou atenção ainda como conceito durante o Salão de São Paulo do ano passado. Agora, chega ao mercado sendo nada mais do que a variante LTZ equipada com alguns itens antes vendidos como acessórios. O desempenho continua o mesmo, ou seja: ela quer agradar a quem faz questão de uma picape com visual mais agressivo, além de fôlego para enfrentar terrenos acidentados. Dentro da cabine são poucos os diferenciais em relação à versão anterior.
As principais novidades são estéticas e do lado de fora da picape. A combinação do Santo Antônio, da inédita capota marítima e do friso cromado na linha de cintura garantem à versão um visual mais parrudo do que suas irmãs. Há, ainda, estribos laterais, rack de teto, aplique no para-choque e faróis com máscara negra, além dos símbolos que remetem à nova configuração. As rodas também são exclusivas, já que são de 18 polegadas e escurecidas
Na cabine, o conforto é garantido. O espaço interno é bastante bom e os bancos são revestidos de couro marrom e preto (tons exclusivos da High Country). Os itens de série são os mesmos da versão LTZ: ar-condicionado digital, tela multimídia com GPS, computador de bordo, volante multifuncional, retrovisores e ajustes do banco do motorista elétricos, controle de velocidade de cruzeiro, entre outros. O diferencial fica por conta da câmera de ré de série.
A High Country é sempre montada como versão cabine dupla com motor 2.8 turbodiesel de 200 cv a 3.600 rpm e 51 kgfm a 2 mil rpm. A transmissão é automática de seis velocidades. O conjunto não passou por alterações agora, já que foi renovado no segundo semestre do ano passado e entrega bom fôlego. Apesar do porte e do peso, a picape acelera bem e faz trocas de marchas suaves.
A tração integral pode ser comandada por um seletor entre os bancos dianteiros. Assim, o motorista pode optar pela tração 4x2, 4x4 ou 4x4 reduzida. Há, ainda, controle de velocidade de descida, que assume o comando do carro em ladeiras muito íngremes. As suspensões são bastante macias e garantem o conforto dos passageiros, mas não evitam que a picape fique instável com a caçamba vazia, como é comum em veículos desse tipo.
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